船用锚链轮

船用锚链轮也称为锚链轮或锚链滚轮，是船舶锚泊系统中的关键部件，通常安装在锚机（Windlass）或绞盘上，用于引导、收放和固定锚链，确保船舶在锚泊时稳定。

船用锚链轮是锚机上的一个旋转部件，通常为圆形轮体，表面有专门设计的凹槽（链窝或链槽），用于与锚链的链环精确啮合，驱动锚链的收放。它是锚泊系统中连接锚链和锚机的核心部件，确保锚链平稳运行并承受锚泊时的巨大拉力。

主要功能

• 引导锚链：通过链槽与锚链链环啮合，确保锚链在收放过程中不打滑或脱落。
• 传递动力：锚链轮由锚机的电机或液压系统驱动，带动锚链上下移动，实现抛锚或起锚。
• 承受载荷：锚链轮需承受锚链的拉力和船舶在风浪中的动态载荷。
• 防止跳链：设计有抓链装置（如抓链器或链钩）或特定槽型，防止锚链在高速运行或受力时脱离。

设计与结构特点

• 形状与结构：
  • 锚链轮通常为圆形铸件或锻件，中心连接锚机主轴，表面有5~7个链窝（抓链槽），与锚链尺寸匹配。
  • 链窝形状与锚链链环（有/无档）精确对应，确保啮合紧密。
  • 部分锚链轮集成刹车装置或离合器，便于控制锚链运动。
• 尺寸：根据锚链直径（12.5mm~120mm）设计，常见规格对应船舶吨位（如5000~100,000 DWT）。
• 类型：
  • 有档锚链轮：用于有档锚链（Stud Link Chain），链窝设计更复杂，确保档板嵌入。
  • 无档锚链轮：用于无档锚链（Studless Chain），多用于小型船舶或临时锚泊。
• 安装：锚链轮固定在锚机主轴上，通常位于船舶甲板前端（首楼区域），通过螺栓或键槽连接，确保高强度传动。

材料选择

锚链轮需承受高拉力、冲击和海水腐蚀，常用材料包括：

• 球墨铸铁（Ductile Cast Iron，如QT450-10或ASTM A536 65-45-12）：
  • 优点：韧性好，抗冲击，铸造性能优异，适合复杂形状。
  • 广泛用于中型船舶的锚链轮。
• 铸钢（Cast Steel，如ZG230-450或ASTM A27 65-35）：
  • 优点：强度高（抗拉强度≥450 MPa），适合大型船舶或高载荷场景。
  • 耐磨性和抗疲劳性优于铸铁。
• 不锈钢（如316L）：
  • 优点：极佳的耐腐蚀性，适合长期暴露在海水环境。
  • 成本较高，多用于高端船舶或特殊用途。
• 表面处理：无论何种材料，锚链轮通常需热镀锌或涂覆环氧树脂（厚度≥300μm）以防腐蚀，部分表面经淬火处理（HRC45~55）以提高耐磨性。