地铁可调节钢管柱

地铁可调节钢管柱是一种在地铁车站深基坑支护或逆作法施工中使用的钢结构件，通过可调节的设计（如高度、位置或角度）适应复杂施工环境和精确安装要求。
 

钢管柱制作与安装：

• 结构组成：
  • 钢管柱主体：通常为圆形或方形空心钢管（直径1000-1500mm，壁厚20-30mm），材质为Q355B或Q235，内部填充C30-C50自密实混凝土以增强抗压能力。
  • 可调节组件：
    • 高度调节：如外螺纹管配合内螺纹件，通过旋转轴承和马达实现自动化高度调整，调节范围与螺杆长度成正比。
    • 平面与垂直度调节：通过定位支架、限位板、千斤顶或液压插入机，调整钢管柱的空间位置和垂直度。
    • 支撑杆：部分设计在桩孔段外壁铰接支撑杆（至少3个，均匀分布），确保钢管柱居中并稳定。
  • 工具柱：常用于延长钢管柱至地面以上，便于地面调节，工具柱与钢管柱通过高强螺栓连接，外径差控制在±5mm。
• 预制：工厂加工钢管柱，确保椭圆度≤3D/1000（D为直径），焊缝平整，预留收缩量。
• 吊装与插入：
  • 使用履带吊或汽车吊（50-240T）吊装，采用两点起吊确保垂直。
  • 借助HPE液压垂直插入机或可调节定位支架，插入缓凝混凝土中，中心线偏差≤5mm。
• 调节与校正：
  • 水平调节：插入机置于中间位置，自动水平调节，复核水平度。
  • 垂直度控制：通过全站仪和经纬仪监测，工具柱上设置限位板（半径比钢管柱大5mm）和千斤顶，调整垂直度至≤1/500。
  • 高度调节：利用螺纹管和马达，或液压系统，精确调整标高，偏差≤10mm。
• 混凝土浇筑：分次浇筑（通常3次），控制浇筑速度以减少对钢管柱的扰动，防止偏位。